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      手機(jī)信號放大器5G讓車聯(lián)網(wǎng)成為可能

      (添加時間:2020/3/13 10:31:33)

      與4G相比,5G不僅僅是速度快點。

       

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      很多人或許有這樣的疑惑:4G已經(jīng)能夠滿足日常的聯(lián)網(wǎng)需求,為什么運(yùn)營商和企業(yè)還要花費(fèi)重金研發(fā)5G。

       

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      實際上,就目前來講,4G確實夠用,但未來很多場景需要5G技術(shù)來支撐,包括4k電視、AR、車聯(lián)網(wǎng)等。它與物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等科技新興領(lǐng)域緊密相連。

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      與4G相比,5G更大的意義在于它的三個典型應(yīng)用場景:eMBB(增強(qiáng)型移動寬帶)、mMTC(海量機(jī)器類通信)、uRLLC(超可靠低時延通信)。

       

      eMBB(增強(qiáng)型移動寬帶)主要面向3D/超高清視頻等大流量移動寬帶業(yè)務(wù),其用戶體驗速率在0.1~1gpbs,峰值速率為10gbps;

       

      mMTC(海量機(jī)器類通信)場景對應(yīng)的是物聯(lián)網(wǎng)等連接較大的應(yīng)用,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),每平方公里可支持100萬個設(shè)備的連接;

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      而uRLLC(超可靠低時延通信)顧名思義,其超可靠、低時延(低于1ms)的特點極適合自動駕駛、工業(yè)自動化等場景要求。

       

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      此前幾年,“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”行業(yè)趨勢正在倒逼傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型升級,指向自動駕駛目標(biāo)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車即是方向之一。

       

      “我們非常喜歡的一句話:無車不愛、無網(wǎng)不歡,跨界黑白、智行斑馬。” 斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO

       

       

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      5G最大的意義在哪里?

      斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO

       

      斑馬網(wǎng)絡(luò)就是在致力于打造所有服務(wù)整車企業(yè)智能化的基礎(chǔ)設(shè)施,而它的基礎(chǔ)設(shè)施一定是和我們的軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)緊密關(guān)聯(lián)的。

       

      斑馬網(wǎng)絡(luò)基于AliOS自主開發(fā)的操作系統(tǒng)以及其所構(gòu)建的服務(wù)于全行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺,能夠更多地為汽車實現(xiàn)智能化。

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      而且它一定不是千篇一律的智能化,而是在開放共享的平臺下,能夠?qū)崿F(xiàn)和每一個個體結(jié)合的“千人千面”的智能化。

       

      “未來,人和車處于怎樣的關(guān)系?如果用10分制來衡量,我們非常欣喜地看到7.2分是車在用戶心目當(dāng)中的地位。”

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      這樣的地位其實已經(jīng)超過了一個簡單的朋友,更多的人希望車能夠成為一個親密的伙伴。

       

      汽車發(fā)展到今天,人們的需求慢慢的由以前的代步工具過渡到了懂我的階段,希望汽車能夠更懂我、能夠幫我擺脫駕駛的疲勞、能夠幫我更好地連接生活。

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      那么,這靠什么來實現(xiàn)?

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      實際上,現(xiàn)在很多汽車在構(gòu)建方案時,都在用整車的傳感器、智能設(shè)備、攝像頭或者其他的智能交互去改變“人車關(guān)系”。

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      而這恰恰反映了人工智能其實背靠的是大量的數(shù)據(jù)計算。無論是智能語音還是視覺識別,以及用戶的使用習(xí)慣,以及整車的數(shù)據(jù)、整車的運(yùn)營工況數(shù)據(jù)相連所產(chǎn)生的一系列場景化習(xí)慣背后的數(shù)據(jù)。

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      “交互方式已經(jīng)發(fā)生了根本性革命,這樣的革命也伴隨著整個智能社會的智能化而來。”



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